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Dr2新作医疗的互联化和互联医疗

来源: 作者: 2019-05-22 07:17:56

Dr.2新作:医疗的互联化和互联医疗

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现今,很多人都在谈论移动医疗、互联医疗或智慧医疗。然而在实战中,你很快就会陷入疑惑。比如说,医疗公司开一个服务号是不是就进入互联时代?是不是药企开发一个APP或用微博提供针对医生和患者的服务,那么他们就进入移动医疗时代?

显然,这不能成立。

传统医疗的互联化

首先,从根本的价值观出发,这些医药相关企业仅将互联作为一个工具,为的是带动企业原来业务和销售成长。他们将整个移动医疗的外在表现形式跟实施载体变成手中的棒子,四处挥舞,能获取利益时就获取利益,当无法获益时,他们希望原有的既得利益不会受影响。

医院自己开发App,上线挂号、预约、排队和分诊系统;药企开发面向医生和患者的App;医疗器械公司投资智能硬件,打造 服务闭环 ,这本质上就是传统医疗的互联化。这些方式可能成功,也可能失败。但从宏观来说,做总比不做好,不做就只有等待被吞噬。当然如果运营不恰当,或用力过猛,容易使企业陷入泥潭,导致成本失控加速死亡。这是一个两难的问题,所以产业中永远都会存在机会,Never too late!

什么是互联医疗呢?

从其中为夺目的移动医疗来说,它并非仅仅是一个工具,在不断发展后可能会摧毁原来的业务和流程,或者创造全新的需求,我们称其为 反向重构 。事实上,原有重资产的医药企业和医院属于既得利益者,他们都是非常害怕重构的,因为重构本质上就是 革命 。而渐进式的改良并维护原有利益是他们希望做的事情,当然,改良会比较灵活,但通常很难创造突破性的进展,也很难帮助他们树立行业内的地位。

从根本上说,互联医疗和医疗的互联化,一个是革命一个是改良,它们虽然可能是业务发展的不同阶段,也可能是行业生态演变的不同状态。不过,两者的关系生来就是从两个不同的方向对着一个目标前进。

互联医疗的 重构关系 是一个什么样的逻辑呢?

互联医疗通常借助移动互联的技术和载体,不断打破原有的用户和服务提供者的关系,然后再反向进行渗透,颠覆或自建,它的核心是 重构关系 ,这是一个什么样的逻辑呢?

从早期来说,任何一个新兴技术出来之后,开始一定是和既往的产业相结合,然后逐渐开始内部优化、改良,终可能会出现革自己的命的问题。所有的机构组织或企业都有一种想建立完美体系的本能,在原有的体系中不断优化,将自己包起来,这就好比蚕吐丝织茧,将自己纳入其中,但包在茧子里的蚕很难看见外面的世界。就算是他们知道问题所在,也无能为力,所以这个逻辑通常到这里就断掉了,很少有企业能够断臂重生,重头再来,而茧内再豪华完美,也仅是一茧的空间。

而用一个新的体系反向颠覆,那是苹果做成的事,你PC端是,那我们就创新走移动端,生态演进后从另一个维度来打击整个的PC端。

无论是移动电商、团购、旅游或是互联教育都可以用来举例,用容易理解的打车来做类比吧。很多的出租车公司实力很强,车队上万辆,资金也充沛。其实出租车公司也有此类业务扩展需求,那么他们是如何做的呢?他们早使用叫车的方式,随后开始运营移动叫车App,好多出租车公司都有自己的软件,只是大伙基本不知道,但是在APP做到一定程度之后,就不会再继续投入了。有两个原因:

一家出租车公司开发App之后,没有任何其他出租车公司会跟他们合作;

如果再继续做下去,成本失控,变成 肿瘤 ,会反向侵蚀自己,这实际上也类似苏宁的焦虑,就是左右互博。

无论是滴滴、快的还是Uber,它们终是重构了出行方式。原先的叫车方式是:乘客在路边招手等车,出租车不知道乘客所要到达的目的地,而乘客也不知道出租车司机什么时候到来,是否会拒载。这样也会导致出租车的盲目空跑,效率低下的情况。而这些工具出现后,出租车司机就可以依据乘客的目的地选择载或不载,可以就近来载客,这样可以节省时间,降低耗费以及减少拥堵,乘客也可以快到达目的地。

似乎他们是来帮助出租车公司构建更完美体系的。但是生态不断演进后,你就会发现,在打车高峰期或者深夜,尤其是北上广,如果你不使用这些工具就打不到车,所有的车都有了自己的目的,就算是空跑的出租车,你也打不到。更有甚者,出租车会提出一些不平等的要求,他们会要求加价,不加价就不过去。互联企业用这些工具重构了打车流程,也成功的为用户提供了许多便利。正常进展至这里,大家就会认为到此为止了,如果是出租车公司自己开发的App,故事肯定就此断掉。

但这时第三方如滴滴等公司,却开始做专车。换句话说,它再次颠覆了出行方式,用海量用户群反向重构了一个生态,然后挤压了原有的出租车行业。类比移动医疗行业,你可以把原有的打车公司理解为医院或医药企业,从长期来看,移动医疗如果成功了,那么它跟医院和医药企业一定是对手盘关系,是一种竞合关系。越往后面发展,它的流量越大,会越来越强。

移动医疗的模式有那些?

专车有两种方式,种是神州租车、滴滴快车等,它们有自己的车;第二种是Uber的方式,也就是社会化用车,然后全部通过信息流协同。这是两种路线,一个是自建,一个是社会化。社会化又是借助第三方,实际上移动医疗也是一样。春雨和好大夫不是自建医生团队的,它跟现成的医疗机构和医生合作,就像你现成有车,然后我把流量导给你,你去做,我来分成,它是一个Uber方式。丁香园是神州租车方式,全部都是自建的,他们自购固定资产,自己招医生,使用这种模式的还有平安好医生。

移动医疗发展到一定阶段就会出现这种专车模式,然而它还可出现其他模式。例如挂号和如医,虽然它们借助了体制内的医生,但是终是想把体制内医生和患者释放出来,未来建立体外循环,却未必肯定会进行类似实体重资产投入,介于上述两种模式之间。

其实自建和社会化本身也是对手盘关系,社会化的成本比较低,但是难以把控;而自建就需要企业拥有较强的资本、产品和营销能力。无论是那种模式,都不可能由类似 出租车公司 的传统企业做成。换句话说,在进行医疗的互联化时,医院和医药厂商做到一半的时候,他们基本上就止步不前了。如果变成另外的一个公司,反过来颠覆自己,那就要放弃原有的产业,那是非常艰难的。医疗的互联化和互联医疗,初期从表面上来看似乎差不多,还有很多人认为似乎传统企业去做,更为靠谱,但从商业形态、逻辑和目标上说,两者完全相反。

在移动医疗里面,除了这两种截然不同的模式外,还存在混合模式。阿里健康、支付宝未来医院和智慧医疗都是混合模式,它既与药店和医院合作,又不与药店和医院合作。商业上并不是非黑即白的,它中间会有很多的混合生态诞生,会出现很多的 平台嵌套 ,然后不停地博弈,合作与竞争,这之间的界限是非常微妙的!竞合关系也并非是不变的,它根据根据业务体量和市场地位而发生改变。例如战国时期,秦国强大时,六国合纵,而秦国变弱时,六国之间就相互纷争。

在这场大时代的浪潮中,终谁会胜出呢?

一定是第三方!这叫结果反推。

医药器械企业、医院和传统的医疗信息化公司是没有可能的;

BAT是有可能成为行业梯队的,因为与前者相比,他们属于第三方;

独立于BAT和传统医药企业的第三方公司也有可能会胜出;

保险公司是没有可能做到的,因为他并非独立的第三方,但可能做到行业第二梯队,或排在梯队的后面。

移动医疗不太容易出现简单的 赢者通吃 的情况,因为医疗市场盘子太大,产业链太长,也太 非标 了,还有一个独特的 学术维度 和 地域垄断 ,即使做单独服务一个疾病,就可以穿越周期,这跟其他移动互联行业是不一样的。但是各个细分行业前五会占主导地位,这是没有悬念的。

再来反推,未来可以成功的移动医疗公司,它会长什么样子呢?

它应该有超强的技术基因,而技术是重要的!很多人会将运营和资源的关系放在前面,但是经过长时间的生态演进,终一定是技术优先。因为移动医疗本身就是技术进步才出现的产业,拥有了突破性技术,再反过来重构。因此胜出决定因素是技术,在这里,技术并非仅仅是指程序代码能力,而是指整个用户交互的一个技术解决方案,软硬件一体化和持续保持未来可以对接新技术的能力。

接着再推,什么样的公司可以终胜出呢?一定是有超强持续融资能力的公司,它可以使企业在长跑中胜出,但不会是自身很有钱的传统医疗企业,如果有钱就能决定一切,世界早就属于煤老板和开发商了。因此,这个的机会应该属于第三方的上市公司,因为没有融资渠道能比上市公司更方便、更快、更便宜和更有效。不过不是现在二级市场那些 挂羊头卖狗肉 的,只为坐庄炒概念进行 市值管理 的伪移动医疗公司。

真正终胜出的形态大概率就是符合以上这三个条件,虽不知何时能够实现,但我们应该清楚地看到,有些公司努力一万年也是没指望的,会和那些自我感觉良好的投资人一起被埋。

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